copy of Kit compressiomètre DIESEL auto et utilitaire

Kit cercafughe cilindro per rilevamento perdite cilindro motore a benzina

Questo tester di tenuta per cilindri serve a rilevare una serie di problemi al motore come fasce elastiche o valvole usurate, crepe nelle testate dei cilindri o guarnizioni difettose. La perdita di pressione nell'area del cilindro sarà indicata in percentuale, la pressione del cilindro sarà indicata in valore psi.

Questo kit è adatto per motori a benzina con candele da 10 mm, 12 mm e 14 mm. Ti verrà consegnato in una pratica custodia per il trasporto, rendendo più facile l'utilizzo in movimento. Prova tenuta cilindro Prova pressione motore benzina Test

Questo tester può essere facilmente collegato al foro della candela del cilindro e consente di inviare la pressione alla camera di compressione.

Una perdita di pressione superiore al 23% indica una perdita e il rumore prodotto dallo scarico dell'aria aiuta a localizzarla.

Per una diagnosi rapida e semplice delle perdite nella camera di combustione, ad es. su valvole di aspirazione e scarico, guarnizione testata e fasce elastiche

Indica la perdita di pressione percentuale e consente il monitoraggio acustico

Adatto per motori a benzina con filettatura candela M12 x 1,25 e M14 x 1,25

Adattatore M12 x 1,25

Adattatore M14 x 1,25

Prolunga tubo flessibile con attacco rapido

Unità di misura con regolatore di pressione pneumatico, misurazione perdite e pressione

Adattatore per tubo

Esercitazione:

Un test di tenuta è una procedura di tipo statico che può aiutare a isolare un guasto di un componente meccanico.

PASSO 1.

A motore caldo, rimuovere tutte e quattro le bobine di accensione e le candele.

2° PASSO.

Posizionare un pezzo di filo lungo e leggero nel foro della candela del cilindro numero 1. Evitare di utilizzare oggetti pesanti o appuntiti in quanto ciò potrebbe danneggiare o graffiare la parte superiore del pistone.

PASSO 3.

Utilizzando una presa e una prolunga, ruotare l'albero motore in senso orario fino a quando il pistone numero 1 non si trova al punto morto superiore (PMS)

PASSO 4.

Prima di installare il tester di tenuta, verificare che il manometro NON contenga una valvola Schrader unidirezionale.

PASSO 5.

Installare il tubo nel foro della candela del cilindro numero uno e collegare il manometro. Nota, se il pistone non era al PMS perfetto, l'albero motore potrebbe girare quando è pressurizzato. In tal caso, rilasciare la pressione dell'aria e ripristinare il pistone numero 1 su PMS.

PASSO 6.

Leggi il set di indicatori. Confrontare la pressione di alimentazione sul manometro sinistro con la quantità di aria che fuoriesce sul manometro destro. La gravità è la percentuale di perdita. Il kit fornito con il misuratore dovrebbe fornire un metodo per determinare questa quantità. Registrare i dati per ogni cilindro. È accettabile una perdita inferiore al 3-5%.

PASSO 7.

Se è presente una perdita, sondare i canali di aspirazione e scarico con uno stetoscopio. Rimuovere il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento per verificare la presenza di bolle d'aria causate da una guarnizione della testata che perde e rimuovere il tappo di riempimento dell'olio per verificare la presenza di eventuali perdite d'aria dalle fasce elastiche di livello.

Video :

Video 2: https://www.youtube.com/watch?v=og9nXfXSaoY