copy of Kit compressiomètre DIESEL auto et utilitaire

Kit de probador de fugas de cilindros para detección de fugas de cilindros de motores de gasolina

Este probador de fugas de cilindros es para detectar una variedad de problemas del motor, como anillos de pistón o válvulas desgastados, grietas en las culatas de cilindros o juntas defectuosas. La pérdida de presión en el área del cilindro se indicará en porcentaje, la presión del cilindro se indicará en valor psi.

Este kit se adapta a motores de gasolina con bujías de 10 mm, 12 mm y 14 mm. Se le entregará en un práctico maletín de transporte, lo que le facilitará su uso sobre la marcha. Probador de fugas de cilindros Probador de presión de motor de gasolina Prueba

Este probador se puede conectar fácilmente al orificio de la bujía del cilindro y permite enviar presión a la cámara de compresión.

Una pérdida de presión superior al 23% indica una fuga, y el ruido que produce el escape de aire ayuda a localizarla.

Para un diagnóstico rápido y sencillo de fugas en la cámara de combustión, p. en válvulas de admisión y escape, junta de culata y anillos de pistón

Indica el porcentaje de pérdida de presión y permite el monitoreo acústico

Adecuado para motores de gasolina con rosca de bujía M12 x 1,25 y M14 x 1,25

Adaptador M12x1,25

Adaptador M14x1,25

Extensión de manguera con acoplamiento rápido

Unidad de medición con regulador de presión neumático, medición de fugas y presión

adaptador de manguera

Tutorial:

Una prueba de fugas es un procedimiento de tipo estático que puede ayudar a aislar la falla de un componente mecánico.

ETAPA 1.

Con el motor caliente, retire las cuatro bobinas de encendido y las bujías.

2DO PASO.

Coloque un cable largo y liviano en el orificio de la bujía del cilindro número 1. Evite usar objetos pesados o afilados, ya que esto puede dañar o rayar la parte superior del pistón.

PASO 3.

Usando un casquillo y una extensión, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que el pistón número 1 esté en el punto muerto superior (PMS)

ETAPA 4.

Antes de instalar su probador de fugas, verifique que el manómetro NO contenga una válvula Schrader unidireccional.

PASO 5.

Instale la manguera en el orificio de la bujía del cilindro número uno y conecte el manómetro. Tenga en cuenta que si el pistón no estaba en el TDC perfecto, el cigüeñal puede girar cuando está presurizado. Si esto sucede, libere la presión de aire y restablezca el pistón número 1 a TDC.

PASO 6.

Leer conjunto de calibres. Compare la presión de suministro en el manómetro izquierdo con la cantidad de aire que escapa en el manómetro derecho. La gravedad es el porcentaje de fuga. El kit que vino con su medidor debe proporcionar un método para determinar esta cantidad. Registre los datos de cada cilindro. Se acepta una fuga de menos del 3-5 %.

PASO 7.

Si hay una fuga, sondee los canales de admisión y escape con un estetoscopio. Retire la tapa del depósito de refrigerante para verificar si hay burbujas de aire causadas por una junta de cabeza con fugas y retire la tapa de llenado de aceite para verificar si hay fugas de aire en los anillos de pistón de nivel.

Video :

Vídeo 2: https://www.youtube.com/watch?v=og9nXfXSaoY